随着船舶电气的技术不断提高和广泛应用,现代船舶的自动化程度越来越高,且对船舶自动化电站系统提出了更高的要求,既需要配电板具备完善的功能又要有简便的操作。我厂的配电板除能满足国际国内各船检级社规范要求的功能外,还可根据不同用户的具体要求定制,更符合用户的使用习惯。目前船舶自动电站管理系统的普遍应用,使得配电板对船舶电能的分配和管理更加职能化。特别是配电板、外框架结构,我厂采用目前国际最先进的工艺,全屏采用搭装式,无焊接结构工艺制造,启动器组合屏各单元全部采用抽屉式,每屏上可装20KW以下启动器, 20个单元。拆装、维修、临时增加元器件很方便。
主要功能:
发电机过载和短路保护 / 过电压、欠电压和失电压保护 / 逆功率保护 / 发电机手动或自动准同步并车 / 发电机手动或自动频率调整 / 电机电压、电流、频率及功率测量 / 并车同步检测 / 岸电连锁 / 风油摇切/ 电网绝缘性能监测 / 故障报警处理 / 接地故障保护(须选择) / 并联运行有功负荷比例分配 / 发电机过载及分级卸载 / 应急发电机自动启动、停机
自动电站主要功能:
     电网失电时,能在20秒内自动起动柴油发电机并自动合闸供电。
柴油发电机供电时,如电网负荷超过单机容量的90% ,则自动起动备用柴油发电机组并作自动合闸和调频调载实现双机并联运行供电电网负荷超过电站总容量的95%时,经1分钟延时(时间可调)后对非重要负载进行自动卸载柴油发电机双机并联运行时,如电网负荷小于电站容量的40% ,则后并联上去的机组作自动负载转移并自动解列,脱离电网重载询问功能,重负载起动前需进行重载询问,由自动电站进行计算,若电站容量允许起动,则发出起动指令;如电站容量偏小且为单机运行,则自动起动备用柴油发电机组。负载只有在自动电站发出起动指令后才能完成起动,以保证电网不会因突然起动大功率电机而引起过载跳闸.自动电站具有自检功能。
     自动电站具有AUTO-0规范所规定的延伸报警功能,具有通讯接口,所有参数,送至AMS实行自动化管理。重要负载的顺序起动。

用途:
配电板分主配电板及应急配电板两种:主配电板直接和主发电机相连,把主发电机的电能或岸电送来的电能分配至远处的二级分电装置或直接分配给用电负载;当主电源失电后,应急配电板向一些重要设备供电(应急照明、操纵装置、导航和无线电设置等) .配电板的制造符合GB11634- 88《船用交流电压配电板通用技术条件》、GB11803- 89《船用交流电压配电板结构及基本外形尺寸》及国家船级社《钢质海船入级与建造规范》的要求。
结构特点:
     船用配电板的基本结构形式分体箱式、屏式或框架拼装式三种。箱式结构适用于小型配电板,采用薄钢板折边成型后焊接而成,壁挂式安装,正面看门,板前维修。屏式和框架拼装式结构适用于大中型配电板,其基本构架采用标准框架式专用型材拼装焊接而成。内部元件安装采用可卸式立体布置结构,安装、使用和检修都很方便;落地式固定安装,前后开门,可作双向维修。可根据用户要求为减轻重量制成全铝合金结构。

订货说明:
     订货时，用户用提供经船检审批的电路图、外形尺寸图及铭牌标牌清单;用户也可提供单线图及主要的技术要求,我公司可为用户进行原理设计及施工设计并经用户认可后,再进行生产;用户对备件有特殊要求时,应在订货时一并提出。